サイクルライフポータルサイト「LIFE-B」でBIXXISの特集ページをリリースしていただきました。
ドリアーノ・デローザからのビデオメッセージが見れます。これは必見です！！
BIXXISの魅力が一人でも多くの方に届くよう、これからも邁進していく所存です。そのためには、今回のこのコンテンツが大きな役割を果たしてくれることを確信しております。
今後もBIXXISへのご支援をよろしくお願いいたします。
大井埠頭ロードレースレポート
リザルト：E1クラスタ55位
使用機材 フレーム：BIXXIS POTHS（フレーム：チタン フォーク：カーボン）
コンポ ：SIMANO6800DI2 ホイール：BORA ONE50（CL）
タイヤ ：グランプリ4000SⅡ25C（空気圧前後とも5.5bar）
今回はBIXXIS JAPANさんの御好意で、チタンフレームをお借りして実業団レースを走らせて頂きました。
普段レースではCOLNAGO C59しか乗っていない私にとって、とても貴重な体験が出来ました。ありがとうございました。
大井埠頭ロードレースはTOJの最終ステージの周回コースを使用して開催されるJBCF主催の実業団レースの為、普段エリートだけが行われる会場より華やかでテンションが上がる。
E１クラスタは7キロの周回コースを4周回の予定だったものの、事前に開催されたE2クラスタでのゴールスプリントで落車が発生。コースクリアに時間が掛ってしまった為、我々のレースは1周短縮となり3周回（21km）の超短距離レースとなってしまいました…
ただでさえ大井埠頭のコースは難易度がそれほど高くなく、例年集団ゴールが多い。そのために余計に不安が募る…
我がチーム、湾岸サイクリング・ユナイテッドは前週の堺クリテリウムでチームランキング1位に返り咲いたので、今回は前方からスタートすることができた。 大井のコースレイアウトはUターンや直角コーナーがあり、頻繁にインターバルが掛かるものの、コース幅が広く、直線が長いレイアウトなのでよぽどの事が無ければゴールまで千切れることの無いコースである。
それでも集団後方にいるとインターバル地獄に陥ることが予想できるので、前目にポジションを取ってレースを進めた。これで落車のリスクを減らしつつ、できる限りの省エネ走行でゴールスプリントに備えられる。
BIXXIS PATHOSは高速域での巡航が非常に楽で驚いた。ガンガン踏むペダリングよりも、回すことを意識して加速させると適度なウィップが効き、クランクの戻りがスムーズで心地よい。
大井埠頭のコース上には所々キャッツアイが存在し、また路面が波状している箇所も多いが、そんな路面のギャップもチタンフレームとカーボンフォークがしなやかに吸収してくれ、疲労感は少ない。
ハイエンドのカーボンフレームのゴツゴツした感じと比べ、PATHOSはコンコンコンと振動をデリケートに伝える感じ。
このバイクはエンデューロとかロングライドで使ったら蓄積される疲労は全然違うと思う。
残念ながら今回のレースはゴール前で発生した落車のため足止めされてしまい、スプリントに絡むことが出来ずに終わってしまった。
次の機会があればスプリントでも勝負してみたい。
